| 1. |
Producent |
EBC |
| 2. |
Szerokość A [mm] |
45,3 |
| 3. |
Wysokość A [mm] |
45,3 |
| 4. |
Grubość A [mm] |
12 |
| 5. |
Szerokość B [mm] |
45,3 |
| 6. |
Wysokość B [mm] |
45,3 |
| 7. |
Grubość B [mm] |
15,5 |
Yamaha FS1 50 1977,1978
Yamaha FS1 50 3F2 1979
Yamaha FS1 50 G 1976
Yamaha FS1 50 DX 1977,1978
Yamaha FS1 50 DX 3F2 1979
Yamaha FS1 50 D-DX 1976
Yamaha RD 50 DX 6,2 PS, 4,6 kw 1975
Yamaha RD 50 DX 6,2 PS, 4,6 kw 1976,1977,1978,1979,1980
Yamaha RD 50 1978
Yamaha RS 100 DX 10 PS, 7,4 kw 1Y8 1980
Yamaha RS 100 DX 10 PS, 7,4 kw 1Y8 1979
Yamaha RS 100 10 PS, 7,4 kw 1Y8 1979
Yamaha RD 125 DX 17 PS, 13 kw 1975
Yamaha RD 125 DX 17 PS, 13 kw 1976
Yamaha RD 125 DX 17 PS, 13 kw 1977
Yamaha RD 125 17 PS, 13 kw 1975
Yamaha RD 200 DX 17 PS, 13 kw 397 1975
Yamaha RD 200 DX 17 PS, 13 kw 397 1976
Yamaha RD 200 DX 17 PS, 13 kw 397 1977
Yamaha RD 200 17 PS, 13 kw 397 1975
Klocki hamulcowe serii FA
Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru firmy Dupont, całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Pozwalają ograniczyć zużycie tarcz hamulcowych praktycznie do zera!
|
|
Klocki hamulcowe serii HH
Przeznaczone do szybkich motocykli sportowych i sportowo-turystycznych. Materiał użyty do produkcji tego typu klocków powoduje znaczna poprawę siły hamowania przy jednoczesnym zwiększeniu ich trwałości. Ponadto poprzez zastosowanie perforowanej powierzchni tylnej klocków, znacznie poprawiono odprowadzanie ciepła.
|
|
|
Klocki hamulcowe serii MXS
Najnowszy produkt amerykański stworzony do rajdów i wyścigów enduro oraz cross. Posiadają dłuższy okres użytkowania w ciężkich warunkach od klocków Karbon/Kevlar, przy jednocześnie większej skuteczności hamowania od klocków Sinter Metal "R". Zastosowanie miększego kompozytu zmniejsza także zużycie tarcz hamulcowych w porównaniu z klockami "R"
|
Klocki hamulcowe serii SPRINT
"Zielone" klocki hamulcowe przeznaczone dla wąskiej grupy klientów biorących udział w wyścigach szosowych na najszybszych motocyklach. Materiał użyty do produkcji tych klocków jest oparty na Kevlarze, a niesamowite siły hamowania jakie powstają przy ich użyciu, wymagają najczęściej zastosowania specjalnych tarcz hamulcowych. Absolutnie nie można ich stosować do nie hartowanych tarcz!