| 1. |
Producent |
EBC |
| 2. |
Szerokość A [mm] |
96,7 |
| 3. |
Wysokość A [mm] |
42 |
| 4. |
Grubość A [mm] |
9,7 |
| 5. |
Szerokość B [mm] |
77,3 |
| 6. |
Wysokość B [mm] |
42 |
| 7. |
Grubość B [mm] |
8 |
Triumph Tiger 900 83 PS, 61 kw 1993
Triumph Tiger 900 83 PS, 61 kw 1994
Triumph Tiger 900 85 PS, 62 kw 1995
Triumph Tiger 900 83 PS 61 kw 1996,1997,1998
Triumph Trident 900 98 PS, 72 kw 1993
Triumph Trident 900 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Trident 900 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Trident 900 98 PS, 72 kw 1996
Triumph Trident 900 95 PS, 70 kw 1997
Triumph Trident 900 95 PS, 70 kw 1998
Triumph Sprint Trident 900 98 PS, 72 kw 1993
Triumph Trident 750 27/50/90 PS, 20/37/66 kw 1992
Triumph Trident 750 27/50/97 PS, 20/37/71 kw 1993
Triumph Trident 750 27/50/90 PS, 20/37/66 kw 1994
Triumph Trident 750 90 PS, 66 kw 1995
Triumph Trident 750 90 PS, 66 kw 1996
Triumph Trident 750 90 PS, 66 kw 1997
Triumph Trident 750 90 PS, 66 kw 1998
Triumph Daytona 900 98 PS, 72 kw 1993
Triumph Daytona 900 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Daytona 900 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Daytona 900 98 PS, 72 kw 1996
Triumph Daytona 900 Sup.III 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Daytona 900 Sup.III 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Daytona 900 Sup.III 98/115 PS, 72/85 kw 1996
Triumph Speed Triple 900 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Speed Triple 900 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Speed Triple 900 98 PS, 72 kw 1996
Triumph Sprint Sport 900 95 PS, 70 kw 1997
Triumph Sprint Sport 900 95 PS, 70 kw 1998
Triumph Sprint Sport 900 95 PS, 70 kw 1999
Triumph Sprint Execut. 900 95 PS, 70 kw 1998
Triumph Sprint Execut. 900 95 PS, 70 kw 1997
Triumph Sprint Execut. 900 95 PS, 70 kw 1999
Triumph Sprint Trident 900 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Sprint Trident 900 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Sprint Trident 900 98 PS, 72 kw 1996
Triumph Sprint Trident 900 95 PS, 70 kw 1997
Triumph Sprint Trident 900 95 PS, 70 kw 1998
Triumph Trophy 900 98 PS, 72 kw 1993
Triumph Trophy 900 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Trophy 900 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Trophy 900 98 PS, 72 kw 1996
Triumph Trophy 900 95 PS, 70 kw 1997
Triumph Trophy 900 95 PS, 70 kw 1998
Triumph Trophy 900 91 PS, 67 kw 1999
Triumph Trophy 900 91 PS, 67 kw 2000
Triumph Trophy 900 91 PS, 67 kw 2001
Triumph Sprint 955 RS 98/103 PS, 72/76 kw 2000
Triumph Sprint 955 RS 98/103 PS, 72/76 kw 2001
Triumph Sprint 955 RS 98/120 PS, 72/88 kw 2002
Triumph Tiger 955 I 98/106 PS, 72/78 kw 709EN 2005
Triumph Tiger 955 I 98/106 PS, 72/78 kw 709EN 2006
Triumph Daytona 1200 98 PS, 72 kw 1993
Triumph Daytona 1200 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Daytona 1200 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Daytona 1200 98/147 PS, 72/108 kw 1996,1997
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 1993
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 1994
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 1995
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 1996
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 1997
Triumph Trophy 1200 98/108 PS, 72/79 kw 1998
Triumph Trophy 1200 98/128 PS, 72/80 kw 1999
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 2000
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 2001
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 2002
Triumph Trophy 1200 98 PS, 72 kw 2003
Klocki hamulcowe serii FA
Podstawowy typ klocków hamulcowych zbudowany na bazie Kevlaru firmy Dupont, całkowicie bezazbestowe i nietoksyczne. Pozwalają ograniczyć zużycie tarcz hamulcowych praktycznie do zera!
|
|
Klocki hamulcowe serii HH
Przeznaczone do szybkich motocykli sportowych i sportowo-turystycznych. Materiał użyty do produkcji tego typu klocków powoduje znaczna poprawę siły hamowania przy jednoczesnym zwiększeniu ich trwałości. Ponadto poprzez zastosowanie perforowanej powierzchni tylnej klocków, znacznie poprawiono odprowadzanie ciepła.
|
|
|
Klocki hamulcowe serii MXS
Najnowszy produkt amerykański stworzony do rajdów i wyścigów enduro oraz cross. Posiadają dłuższy okres użytkowania w ciężkich warunkach od klocków Karbon/Kevlar, przy jednocześnie większej skuteczności hamowania od klocków Sinter Metal "R". Zastosowanie miększego kompozytu zmniejsza także zużycie tarcz hamulcowych w porównaniu z klockami "R"
|
Klocki hamulcowe serii SPRINT
"Zielone" klocki hamulcowe przeznaczone dla wąskiej grupy klientów biorących udział w wyścigach szosowych na najszybszych motocyklach. Materiał użyty do produkcji tych klocków jest oparty na Kevlarze, a niesamowite siły hamowania jakie powstają przy ich użyciu, wymagają najczęściej zastosowania specjalnych tarcz hamulcowych. Absolutnie nie można ich stosować do nie hartowanych tarcz!
aaaaaaaa
Serwis motocykli Warszawa : Motolizak.pl : serwis motocyklowy Warszawa, serwis skuterów Warszawa, sklep motocyklowy, sklep z akcesoriami do motocykli
TEL.511 065 392 TEL.506 003 144 
24H 
O nas
